Rok 2026 przyniósł nam niezwykle ciekawe starcie na rynku przystępnych cenowo samochodów o podwyższonym prześwicie. Z jednej strony ringu staje Dacia Bigster – potężny, surowy i niezwykle przestronny SUV, który ma udowodnić, że segment C nie musi kosztować fortuny. Z drugiej strony mamy Skodę Epiq – kompaktowego, w pełni elektrycznego crossovera, który ma zrewolucjonizować miejską mobilność. Zastanawiasz się, który z tych modeli będzie lepszym wyborem dla Ciebie? Jako ekspert motoryzacyjny, który miał okazję dokładnie przeanalizować oba te pojazdy, pomogę Ci podjąć właściwą decyzję. Dowiesz się, jak te auta wypadają w codziennym użytkowaniu, jakie mają koszty eksploatacji i do jakich zadań zostały tak naprawdę stworzone.
Dacia Bigster: Przestrzeń, praktyczność i napędy spalinowe
Dacia Bigster to samochód, na który wielu kierowców czekało z zapartym tchem. Po ogromnym sukcesie Dustera, rumuńska marka należąca do koncernu Renault postanowiła wejść o segment wyżej. Bigster mierzy około 4,6 metra długości, co czyni go pełnoprawnym graczem w klasie kompaktowych SUV-ów. Jego sylwetka jest masywna, kanciasta i budzi respekt na drodze. Jeśli szukasz auta, które pomieści pięcioosobową rodzinę i ogromny bagaż na dwutygodniowe wakacje, ten model natychmiast przykuje Twoją uwagę.
Wnętrze Bigstera zostało zaprojektowane z myślą o maksymalnej użyteczności. Nie znajdziesz tu miękkich, luksusowych plastików znanych z aut premium, ale materiały są solidne, łatwe w czyszczeniu i odporne na zarysowania – co z perspektywy rodzica czy osoby aktywnej fizycznie jest ogromną zaletą. Ergonomia stoi na wysokim poziomie, a fizyczne przyciski do obsługi klimatyzacji to ukłon w stronę tradycjonalistów. Warto zauważyć, że Dacia doskonale przygotowała się na nowe regulacje prawne. Wprowadzona niedawno norma Euro 7 w 2026 roku wymusiła na producentach optymalizację silników spalinowych, dlatego pod maską Bigstera znajdziesz głównie wydajne miękkie hybrydy (MHEV) oraz pełne układy hybrydowe (HEV), które znacząco obniżają zużycie paliwa w cyklu miejskim.
Właściwości jezdne i komfort podróżowania
Platforma CMF-B, na której oparto Bigstera, została odpowiednio wydłużona i usztywniona. W praktyce oznacza to, że samochód prowadzi się pewnie, choć jego żywiołem zdecydowanie nie są ostre zakręty. Zawieszenie zestrojono miękko, co pozwala na bezstresowe pokonywanie dziurawych dróg, progów zwalniających czy leśnych duktów. Wersje z napędem na cztery koła oferują zaskakująco dobre właściwości terenowe, kontynuując chlubną tradycję Dustera. Prześwit wynoszący ponad 20 centymetrów daje poczucie bezpieczeństwa podczas zjeżdżania z utwardzonych szlaków.
Skoda Epiq: Elektryczna rewolucja w miejskim wydaniu
Skoda Epiq to zupełnie inna koncepcja pojazdu. Mierzący zaledwie 4,1 metra długości crossover celuje w segment B-SUV. Jest to samochód zaprojektowany od podstaw jako pojazd elektryczny, bazujący na platformie MEB Entry. Choć z zewnątrz wydaje się niewielki, dzięki brakowi tradycyjnego silnika spalinowego i sprytnemu rozmieszczeniu akumulatorów w podłodze, oferuje we wnętrzu przestrzeń porównywalną z autami o klasę większymi. Bagażnik o pojemności blisko 490 litrów to wynik, który zawstydza wielu większych konkurentów.
Zasiadając za kierownicą Epiqa, od razu zauważysz nowoczesne, minimalistyczne podejście do designu, określane przez Skodę mianem „Modern Solid”. Cyfrowe wskaźniki, duży centralny ekran dotykowy i wykorzystanie materiałów z recyklingu tworzą przytulną, wręcz loungową atmosferę. To auto wręcz stworzone do miejskiej dżungli. Manewrowanie nim na ciasnych parkingach to czysta przyjemność, a natychmiastowy moment obrotowy silnika elektrycznego pozwala na dynamiczne włączanie się do ruchu. Jeśli zastanawiasz się nad zmianą technologii napędu, warto przeanalizować, jak obecnie wypadają elektryczne vs spalinowe SUV-y pod kątem całkowitych kosztów posiadania.
Zasięg, ładowanie i codzienna eksploatacja
Skoda Epiq, w zależności od wybranej wersji baterii, oferuje realny zasięg na poziomie od 300 do 400 kilometrów. Dla osoby dojeżdżającej codziennie do pracy z przedmieść jest to wartość w zupełności wystarczająca, pozwalająca na ładowanie auta w domowym garażu raz na kilka dni. Szybkie ładowanie prądem stałym (DC) pozwala uzupełnić energię od 10 do 80 procent w około 25 minut. Warto jednak pamiętać, że w trasach autostradowych zasięg ten będzie topniał znacznie szybciej niż w przypadku spalinowej Dacii.
Analiza kosztów: Co opłaca się bardziej w 2026 roku?
Oba modele były zapowiadane jako „tanie” SUV-y, jednak w realiach rynkowych 2026 roku to pojęcie nabrało nowego znaczenia. Dacia Bigster w podstawowej wersji wyposażenia to wydatek rzędu 110-120 tysięcy złotych, podczas gdy dobrze wyposażona hybryda może zbliżyć się do granicy 140 tysięcy złotych. Z kolei Skoda Epiq, jako auto w pełni elektryczne, startuje z pułapu około 125 tysięcy złotych (uwzględniając ewentualne dopłaty rządowe). Biorąc pod uwagę te kwoty, oba pojazdy mocno pozycjonują się w zestawieniach prezentujących najlepszych SUV-ów do 150 000 zł, oferując znakomity stosunek ceny do możliwości.
Koszty zakupu to jednak tylko połowa sukcesu. Musisz wziąć pod uwagę również utratę wartości, koszty ubezpieczenia oraz bieżący serwis. W przypadku Dacii Bigster koszty przeglądów będą standardowe dla aut spalinowych (wymiany oleju, filtrów, świec). Skoda Epiq, pozbawiona wielu ruchomych części silnika spalinowego, będzie tańsza w regularnym serwisowaniu, a klocki hamulcowe dzięki rekuperacji wystarczą na znacznie dłużej. Wiele zależy od formy finansowania, na którą się zdecydujesz. Zanim udasz się do salonu, sprawdź dokładnie, co wyjdzie taniej: leasing czy zakup auta w 2026 roku, ponieważ wysokie stopy procentowe mogą mocno wpłynąć na ostateczny koszt pojazdu.
Konkurencja na rynku i alternatywy
Wybierając między Dacią a Skodą, nie można zapominać o rosnącej konkurencji. Rynek motoryzacyjny w 2026 roku jest niezwykle nasycony. Zauważalnym trendem jest fakt, że chińskie samochody zyskują w Polsce na popularności, oferując bogate wyposażenie w cenach często niższych niż europejscy producenci. Modele takich marek jak MG, BYD czy Omoda stanowią bezpośrednią konkurencję zarówno dla spalinowego Bigstera, jak i elektrycznego Epiqa. Mimo to, Dacia i Skoda bronią się rozbudowaną siecią serwisową w całej Europie oraz wyrobionym przez lata zaufaniem klientów, co dla wielu kupujących jest argumentem przeważającym.
Podsumowanie: Który model wybrać?
Ostateczna decyzja między Dacią Bigster a Skodą Epiq nie sprowadza się do wyboru „lepszego” samochodu, ponieważ są to pojazdy zbudowane w zupełnie innych celach. Twój wybór powinien być podyktowany Twoim stylem życia, możliwościami ładowania oraz tym, jak często podróżujesz na długich dystansach.
Wybierz Dacię Bigster, jeśli:
- Posiadasz dużą rodzinę i regularnie potrzebujesz przewozić sporo bagaży.
- Często wyjeżdżasz w długie trasy i nie chcesz planować postojów na ładowanie.
- Zdarza Ci się zjeżdżać z asfaltu i potrzebujesz dużego prześwitu oraz opcjonalnego napędu na cztery koła.
- Cenisz proste, sprawdzone rozwiązania i fizyczne przyciski we wnętrzu.
Wybierz Skodę Epiq, jeśli:
- Poruszasz się głównie po mieście i okolicach, a auto służy Ci do codziennych dojazdów do pracy.
- Masz możliwość ładowania samochodu w domu (np. z fotowoltaiki) lub w miejscu pracy.
- Zależy Ci na nowoczesnych technologiach, ciszy w kabinie i płynności jazdy, jaką daje napęd elektryczny.
- Szukasz auta łatwego do zaparkowania, ale oferującego zaskakująco dużo miejsca w środku.
Rok 2026 daje nam wspaniałą możliwość wyboru. Niezależnie od tego, czy postawisz na surową praktyczność Dacii, czy na miejską nowoczesność Skody, otrzymasz samochód, który w swoim segmencie cenowym reprezentuje najwyższy poziom inżynierii i dostosowania do potrzeb współczesnego kierowcy. Przeanalizuj swoje codzienne trasy, umów się na jazdy próbne obiema maszynami i podejmij decyzję, która najlepiej wpisze się w Twoją motoryzacyjną codzienność.
